|
- Mục tiêu đầu tư xây dựng: Nối liền tuyến đường Yên Bái – Khe Sang (tỉnh lộ 163), góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông của tỉnh, đáp ứng mục tiêu an ninh – quốc phòng, thúc đẩy việc phát triển kinh tế – xã hội, cải thiện đời sống vật chất tinh thần cho người dân trong khu vực và tạo điều kiện phát triển, mở rộng thị tứ Trái Hút theo quy hoạch.
-Quy mô đầu tư xây dựng:
+ Phương án tuyến và vị trí cầu:
- Vị trí cầu xây dựng mới cách bến phà Trái Hút về phía thượng lưu 380m. có điểm đầu dự án gắn vào tỉnh lộ 163 tại lý trình Km55 + 150 (gần vị trí giao cắt giữa tỉnh lộ 163 với đường sắt hiện tại); điểm cuối dự án gắn vào đường Yên Bái – Khe Sang tại lý trình Km56 + 750 m.
- Tại vị trí giao cắt mới với đường sắt thiết kế nút giao khác mức bằng cầu vượt có chiều dài nhịp L = 20 m; Vị trí tuyến giao với đường An Bình - Lâm Giang thiết kế ngã tư giao cùng mức; vị trí tuyến giao với đường Yên Bái - Khe Sang (tỉnh lộ 163) hiện tại (Điểm đầu và điểm cuối dự án) thiết kế ngã ba giao cùng mức.
+ Cầu vượt sông: Cầu thiết kế dạng dầm hộp liên tục 3 nhịp.
* Kết cấu phần trên:
- Thiết kế dầm bê tông cốt thép dự ứng lực theo sơ đồ nhịp 33 m + 55 m + 90 m + 55 m + 33 m (gồm 3 nhịp dầm liên tục 55 m + 90 m + 55 m và mỗi đầu cầu thiết kế 01 nhịp dầm dẫn dầm I chiều dài dầm L = 33,0 m). Tổng chiều dài toàn cầu tính đến đuôi mố Ltc = 277,4 m. Kết cấu dầm hộp liên tục có bản mặt hộp rộng 8,7 m tạo dốc ngang 2% về hai phía, chiều cao hộp tại vị trí đỉnh trụ h = 5,2 m, tại vị trí ngang gồm 04 phiến dầm tiết diện chữ I, chiều cao dầm h = 1,65 m. Các phiến dầm đặt cách nhau 2,2 m, bản mặt cầu BTCT đổ tại chỗ dầy 20 cm, tạo dốc ngang mặt cầu In = 2,0% về hai phía bằng biện pháp thay đổi chiều cao bệ kê gối.
- Cao trình mặt cầu thiết kế 59,60 m (tại vị trí giữa cầu). Trắc dọc cầu bố trí trên đường cong đứng R = 2500. m.
- Dốc ngang mặt cầu Imc = 2%. Lớp phủ mặt cầu bằng bê tông nhựa dầy 7,0 cm.
- Hệ thống lan can cầu bằng thép, gờ chắn lan can bằng bê tông cốt thép.
- Khe co giãn, gối cầu bằng cao su.
* Kết cấu phần dưới:
- Hai mố dạng tường, kết cấu bê tông cốt thép đổ tại chỗ đặt trên móng cọc khoan nhồi đường kính D = 1,0 m.
- Các trụ T1, T4 dạng thân đặc bằng bê tông cốt thép đổ tại chỗ, móng cọc khoan nhồi có đường kính D = 1,0 m.
- Các trụ T2, T3 dạng thân đặc bằng bê tông cốt thép đổ tại chỗ, móng cọc khoan nhồi có đường kính D = 1,5 m.
+ Cầu vượt đường sắt:
* Kết cấu phần trên:
- Sơ đồ nhịp giản đơn gồm 01 nhịp có chiều dài dầm L = 20,0 m. Chiều dài toàn cầu tính đến đuôi mố Ltc = 38,10m.
- Kết cấu nhịp dạng dầm bản BTCT DUL+ kéo trước, chiều dài dầm bản L = 20,0m. Mặt cắt ngang gồm 09 phiến dầm bản , chiều cao dầm h = 0,75m
- Mặt cầu BTCT đổ tại chỗ dầy 15cm, tạo dốc ngang mặt cầu In = 2% về phía bụng đường cong bằng biện pháp thay đổi chiều cao bệ kê gối.
- Hệ thống lan can cầu bằng thép, gờ chắn lan can bằng bê tông cốt thép.
- Khe co giãn, gối cầu cao su.
* Kết cấu phần dưới:
- Hai mố dạng mố tường BTCT đổ tại chỗ, móng mố bằng cọc khoan nhồi có đường kính D = 1,0 m.
+ Đường hai đầu cầu: Đường hai đầu cầu thiết kế theo tiêu chuẩn đường cấp IV miền núi TCVN 4054-2005 với các chỉ tiêu kỹ thuật sau:
- Bề rộng nền đường: Bn = 7,5 m; Bề rộng mặt đường Bm = 5,0 m.
- Công trình trên tuyến thiết kế vĩnh cửu, tải trọng HL93.
- Rãnh dọc đào trần tiết diện hình thang.
- Kết cấu áo đường đạt Eyc = 130 Mpa gồm: Lớp mặt bê tông nhựa hạt trung có chiều dầy h = 7 cm; Lớp móng trên bằng cấp phối đá dăm loại I dầy 15 cm; Lớp móng dưới bằng cấp phối đá dăm loại II dầy 25 cm; Phía dưới kết cấu áo đường là lớp đất đồi tự nhiên chọn lọc đầm lèn với độ chặt K = 0,98 dầy 50 cm.
- Mái taluy đắp có độ dốc 11,5/.
- Mái taluy đào có độ dốc 11/. Tại những đoạn có chiều cao đào mái taluy > 12 m thiết kế giật cấp, bề rộng cấp B = 2,0 m.
+ Nút giao thông:
- Nút giao đầu đoạn tuyến: Tại lý trình Km55150+ Tỉnh lộ 163 (Đường Yên Bái – Khe Sang) thiết kế nút giao cùng mức.
- Nút giao với đường sắt: Thiết kế nút giao khác mức.
- Nút giao với đường An Bình – Lâm Giang: Thiết kế nút giao cùng mức tại vị trí giao cắt với đường An Bình – Lâm Giang hiện tại.
- Nút giao với tỉnh lộ 163: Tại vị trí cuối đoạn tuyến, thiết kế nút giao cùng mức tại lý trình Km56750+ tỉnh lộ 163.
+ Hệ thống công trình phòng hộ: Hệ thống an toàn giao thông trên tuyến được bố trí theo Điều lệ báo hiệu đường bộ 22TCN-237-01.
- Tổng mức đầu tư: 120816. triệu đồng |